国庆假期江苏重大项目基地“不打烊”，全员坚守岗位抢抓工期向祖国献礼！

　　国庆长假，在很多人享受休闲时光、陪伴家人出游时，在“不打烊”的江苏各地重大项目基地，许许多多建设者放弃休假，默默坚守在岗位上，干劲不减、节奏不变。他们用坚守和奋斗，向奋进中的祖国献礼。

　　连云港园博园建设项目负责人：

　　越是过节，我们越需要坚守岗位

　　早上7点开早会，7点半到工地协调处理问题，忙到夜里12点休息……这是国庆长假期间，中建八局连云港园博园项目总包部土建经理高瑞峰每天的作息。在如火如荼建设的连云港园博园项目上，500多名工人、150余名管理人员如他一样，保持着正常工作节奏。

　　第十二届江苏省园艺博览会将于2022年9月26日在连云港市举行。园博会新建博览园选址于连云港高新区云台农场内，规划总面积235公顷。园博园要打造集园艺博览、生态休闲、互动体验等功能于一体的城市生态园林和区域宜游空间。中建八局是项目总承包单位。

　　今年6月初进场施工，明年6月底竣工，园博园建设工期很紧张。“我们进场不久，雨季来了。7月、8月总共只干了半个月的活。其间，国内不少地方又出现疫情，外地的工人、材料、机械难以进入连云港，雨季叠加疫情影响，让工期更紧张了。”高瑞峰说。

　　在保证安全、质量的前提下，需要把失去的时间抢回来。国庆期间，该项目几乎全员在岗。高瑞峰主要负责园博园主展馆、秦东阁等建筑的现场施工管理，“目前主展馆工程量完成35%左右，正在进行地下框架结构施工。每天要到现场协调各劳务队交叉施工关系，给工人们交底，检查进度，随时处理施工遇到的各种问题。”

　　时间紧、任务重，工程品质要求高，让从事工程建设16年的赵德志直言深感压力。作为项目负责人，他提出了“施工两班倒、抢晴天、战雨天”等举措。“园博园项目包含房建、市政、园林三大工程，一期工程总建设面积约104万平方米。目前这三大工程10多个专业的队伍在同步推进建设，交叉施工的协调工作任务繁重。”赵德志说。

　　除了抢工，园博园这个大项目还有不少难点。比如，园区地质条件差，淤泥层厚度达13米，地基承载力差，为呈现园博园“山海连云”景观，山体均以土体堆填的方式打造。为保证山体的稳定性，施工单位经过多次专家论证，通过深层水泥搅拌桩软基处理和淤泥质土固化等技术攻克了难关。此外，连云港多盐碱地，在园区种好绿植需要攻坚，最终通过检测、治理土壤，选择适生绿植苗木，优化栽培技术等解决难题。

　　眼下，正是园博园项目全力攻坚的阶段。赵德志介绍，按照开园时间倒排工程，今年年底必须完成所有建筑的主体封顶、市政道路的配套建设和绿化景观硬质铺装。

　　南京仙新路长江大桥建设者：

　　国庆当天260位施工人员全员坚守在工地上

　　在南京栖霞区的长江边上，沿着小漓江路一直向前，可以看到江北、江南两座不断长高的巨大水泥塔，如今已高耸入云。最近几天，南塔身上多了一个巨大的平台，它就是刚刚浇筑完成第一层的南京仙新路长江大桥南塔下横梁。

　　10月3日上午，南京仙新路长江大桥南塔施工工地上一片忙碌。中交路建南京仙新路过江通道A1标项目总工程师陈昭安一大早就来到工地查看施工情况，当日轮值带班施工的安全总监谢鹏雷凌晨5点多便到了工地上，10点半时他已完成第一轮安全巡查。

　　国庆节当天，这里经历21小时日夜奋战，完成一个对南塔来说至关重要的施工项目：下横梁第一层混凝土浇筑。南塔下横梁的混凝土浇筑共有两层，在对第一层混凝土养护后，紧接着就要进行第二层混凝土的浇筑。面对这样一个重要的工程节点，大桥的建设者们严阵以待，260位施工人员全部放弃国庆假期的休息，全员坚守在工地上。

　　仙新路长江大桥，位于南京二桥和四桥之间，是连接江南仙林、新尧片区与江北化工园、六合龙袍新城的一条双向六车道过江通道。它拥有一条主跨1760米的双塔单跨悬索桥，建成后其跨径长度将是国内第一，世界第二。

　　这座中国第一跨径大桥，南主塔高达264米，施工难度非常大。陈昭安作为项目总工，这几天神经一直紧绷着，不敢有一丝松懈。“如果把桥面比做扁担，那么主塔下横梁便是大桥的‘肩膀’，我们现在的工作就是给大桥建一个结实的‘肩膀’，保证它在日后能‘扛得住’桥面上川流不息的车流。”浇筑这个巨大的“肩膀”一共需要1780立方米混凝土，在浇筑的20多个小时中，需要源源不断地向50多米的高空中输送混凝土。

　　南沿江城际铁路建设工人：

　　用实际行动为新中国庆生，感到非常骄傲和满足

　　国庆节期间，由中铁四局建设的南沿江城际铁路南京段1400多名建设者坚守岗位，挥洒着汗水。

　　南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要组成部分，贯穿江苏省经济最发达、人口最密集、城乡一体化程度最高的地区，正线长度278.33公里，设计时速350公里。由中铁四局施工的南沿江城际铁路站前Ⅰ标位于南京市秦淮区、江宁区境内，线路自南京枢纽南京南站引出，并行仙宁线南侧向东延伸，标段全长24.51公里。

　　“今天天气炎热，兄弟们在进行焊接作业时要注意防中暑，感觉不对劲要立刻上来。”10月2日上午11时许，记者在南沿江城际铁路南京段建设现场实探时，安全员曹瑞瑞正向在秦淮河水中墩上进行挂篮焊接作业的工人们嘱咐道。该项目跨秦淮河特大桥70号水中主墩位于秦淮河道内，属于水中及深基坑作业，采用锁口钢管桩围堰防护，施工难度大、安全风险高。

　　“今年春节期间工人不停歇作业，抢抓工期，终于在秦淮河汛期前完成水中封底任务。国庆期间，项目部抓住晴好天气，紧张有序继续进行连续梁上部结构施工，以确保关键工程施工按期完成。”中铁四局南沿江城际铁路项目经理刘承良说。

　　在南沿江铁路江宁上行联络线特大桥门式墩施工现场，队部休息室内挂满五星红旗。“国庆节期间，虽然没能和家人团聚，也没有出去游玩，但我坚守在岗位上，用自己的实际行动为新中国庆生，感到非常骄傲和满足!”来自河南的模板工人朱有全说。

　　“钢横梁吊装及营业线上跨施工方案审查已经通过了，国庆节后就开始钢横梁吊装，这几天晚上大家再辛苦辛苦。”中铁四局南沿江城际铁路二分部书记张丽营为工人们送来了慰问品，感谢大家节日期间坚守岗位。

　　“该工点上跨宁杭铁路，只能在夜间0点到凌晨4点进行施工，需要争分夺秒。”张丽营介绍，当前26个墩身已经完成22个，计划于10月完成吊装施工，国庆假期正是冲刺阶段。目前，该项目南京地区有跨秦淮河特大桥、跨西气东输连续梁、跨中心河连续梁等23个工点在同时施工，你追我赶，只争朝夕，氛围热烈。